两岸航空直航确定从现有的每周370班，增至558班，台湾民航监管部门近日邀请岛内航空公司说明航班分配，请业者考虑机队航线等综合条件，便于日后沟通并进行分配。台民航部门表示，增班后飞京沪票价可望下降1成，对消费者最有利。据悉，此次两岸直航共增加188班，也就是大陆方面和台湾方面各增94班，台湾华航、华信、长荣、立荣、复兴、远东6家航空公司近日向民航部门说明新增航班后的情况。民航部门表示，除了将两岸直航协商内容和新增航班、航点等信息向航空公司说明外，也想听听航空公司的看法，为各公司进行规划分配做好准备。 二线航班抢先机

　　据了解，台湾各家航空公司将针对现有机队、人力及希望飞航的航点、班次先报予民航部门，再由民航部门邀请业者分配航班。除了上述的“硬件条件”外，依过去经验，航空公司的准点率、飞行安全纪录、顾客满意度等“软件条件”也将成为分配需要考虑的因素。

　　包括民航部门相关人员和多位航空业者的共同看法，虽然此次二、三线城市增班较多，但未必符合业者们的期待，但为了长远发展计划，航空公司表示不会放弃，因为一旦这次机会流失，就会丧失进入发展潜力城市的先机，例如重庆、武汉、大连、青岛等城市，目前白天仍可挪出时间带，民航局盼业者尽速抢占机会。

　　台南直航口惠实不惠

　　增班后的新航班，预估只有上海、北京、无锡、盐城、三亚等5个航点有机会较先上线，其中上海、北京虽属热门航线，但有“红眼”空当；无锡、三亚是去年底双方谈春节加班机时新增航点仍有空当；盐城则是此次两岸民航谈判新增航点；其他多个增点城市，因机场整建、航班调控等因素，启航可能要在10月以后。

　　尽管江苏盐城和台南是新增航点，台南机场也首次被列为两岸直航机场，但台南市长赖清德却直言“口惠实不惠”。他表示，台南机场只有包机，没有定期航班，直航对机场和台南市观光帮助实在太有限。

　　此外，相关官员透露，每天开放500名个人游大陆游客来台，北京、上海、厦门各为200人、200人、100人。