打了折的头等舱未必就便宜

自主定价后，头等舱反掀涨价风

昨天，记者从携程网获悉：继7月1日国航宣布调整43条国内航线头等舱、公务舱票价水平后，东航、上航以及深航也相继宣布，根据各自服务标准以及具体市场情况，调整国内“两舱”票价水平。

根据民航局、国家发改委通知，从6月1日起，民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价。这一消息曾让很多乘客欢欣鼓舞，巴望着今后能以超便宜的价格，享受一回头等舱。

但这一政策实施了一个多月，记者却发现，航空公司先后对多条航线的头等舱和公务舱进行了大幅提价，即使消费者买到了打折的头等舱票，其实也没比原来便宜多少。

打了折的头等舱比提价前还贵

此前，国内航线头等舱、公务舱的定价由民航局统一规定，即头等舱为经济舱全价票的150％，公务舱为130％。而定价权一旦下放给航空公司后，意味着曾经“铁板一块”的头等舱机票价格，也将出现松动。

消息出来后，当时舆论普遍认为“两舱”价格将下调，今后消费者很有希望购买超便宜的头等舱以及商务舱机票。

不过，记者昨日登录携程网，查询了国航7月15日杭州飞北京航线头等舱价格，上面显示全价为2300元，即经济舱全价1150元的200%。虽然目前预订，可以买到7.7折的头等舱折扣票，为1780元。但这个价格，比国航提价前的头等舱全价1730元，也还要贵上50元。

头等舱最高定价是经济舱的4倍

7月1日，国航率先宣布调整43条国内航线两舱价格水平。商务航线（北京-上海/深圳/广州）调整后的头等舱票价级别最高为经济舱全价的 230%，公务舱票价级别最高为经济舱全价的 180%；其他航线调整后的头等舱票价级别最高为经济舱全价的 200%，公务舱票价级别最高为经济舱全价的150%。

紧接着，东航、上航等也不甘示弱。东航宣布，自2010年7月2日（出票日期）起，对国内航线头等舱、公务舱票价按照上海—北京航线、除上海—北京以外其余上海始发航线以及其他国内航线三个类别，施行不同定价标准。调整后，头等舱单程定价区间达到经济舱单程全价的180%-250%，头等舱往返程定价区间达到经济舱单程全价的300%-400%；公务舱单程定价区间达到经济舱单程全价的150%-200%，公务舱往返程定价区间达到经济舱单程全价的260%-360%。

深航对7月3日（含）起销售，乘机日为7月16日（含）之后的部分航线头等舱、公务舱收费标准进行调整。调整后，深航精品线（北京-深圳）头等舱价格为经济舱全价的230%，公务舱价格为经济舱全价的180%；部分优势线、独飞线头等舱为经济舱全价的200%，公务舱为经济舱全价的150%。

退改签可能会有一定问题

据分析，近期暑运和世博市场的火热，也是航空公司迫不及待涨价的一大因素。特别是从世博会开幕以来，由于商务活动繁忙，头等舱座位一直供不应求。商务航线、优势航线、独飞航线是此次各家航空公司头等舱的涨价重点。但从目前来看，头等舱价格大涨之后，相关的服务内容、硬件设施等却暂时难以跟着提升。

一家航空公司的市场部负责人坦言，在航空旺季支撑下，商务航线的“两舱”需求不会降温。“除非是一些时段不好的航班或者航线，为了争取上座率，或许有可能降价。”

另外，携程网有关负责人表示，这些打折的头等舱，虽然享受头等舱登机、座位，但或多或少各有一定限制，例如行李限制、提前出票等，而改签可能会给顾客带来一定麻烦。

比如，原先全价经济舱以上的客票，不同航空公司之间都可以免费签转，但现在价格不一，肯定无法直接签转。“比方说，杭州至北京的航线，东航头等舱卖2070元，国航卖2300元，海航、南航现在卖1730元，东航、国航就不会免费给海航、南航的头等舱旅客签转。”